航空液压油为什么是红色

众所周知，航空液压油是基础油添加很多化学试剂精制而成，例如抗氧化剂、抗磨剂、防锈剂等，这其中还有一项就是染色剂。因为液压油遇水加压情况下会乳化，乳化的颜色就是乳白色，所以一般液压油做添加物时会避免白色的情况。

再加上飞机本身是一个综合性的精密机械，由众多零部件组成。这些零部件功能各不相同，使用的工作介质也不尽相同。有航空液压油、地面液压油、航空润滑油、航空冷却液、齿轮油等，再加上其他的油液、润滑脂等，型号繁多。为了降低后勤维护的复杂程度，提升运营效率，各个型号的油液会有各自的颜色。

为了更好的区分出航空液压油，航空油料专家决定在液压油中添加染色剂，例如10号航空液压油中添加有苏丹红染色剂，故外观呈红色透明液体，因而被业内称为红油。同样12号航空液压油、15号航空液压油、石科院4350合成液压油、壳牌31号耐燃航空液压油、安润龙782耐燃航空液压油等均因添加剂和色素呈红色。

航空油料专家在液压油中添加色素还有一个目的，那就是识别和泄露检测。一般而言，基础油之粘度高者，呈现的颜色较深，而精炼度愈高者，则呈现的颜色越浅淡。航空液压油对技术、特性的要求特别高，如果不添加色素很难察觉出油箱有泄露现象，而添加了苏丹红后，就很容易识别液压油是否有泄露，这既方便了后勤人员的检测，又消除了飞机的安全隐患，一举两得。

但有一点不得不提，那就是航空液压油中的苏丹红添加剂，本身也具有毒性，从而使10号液压油本身也具备了一定的毒性，这给平时的使用带来了一些小麻烦。在日常维护和换油的过程中，操作员需要按照规定使用手套等防护设备，尽量减少油液的暴漏时间，降低油液蒸汽浸入眼角膜的可能性。如果不慎饮食，需要立即就医。

最后再分享一个知识点，航空液压油的颜色不足以判断油质，但却可以作为比较精炼度、粘度和添加剂含量的参考。需要注意的是，航空液压油不能发黑，不能发白，更不能有气泡、有絮状漂浮物、不能有沉淀、不能有金属颗粒。如果出现以上情况，一定要去检测机构检测油的各项指标，如果合格方可使用。