一场“红飘带”引发的航空“事故”！

就在前不久，祥鹏航空8L9877航班从昆明长水机场飞揭阳潮汕机场升空，在昆明上空盘旋25分钟后，又在长水机场直接降落，并没有飞往揭阳。大家都很奇怪事情发生的原因，北京陆航的小伙伴了解到，这是因为飞机在起飞前，没有解下“红飘带”而引发的一场航空“事故”！

“红飘带”有一个正式的名字叫做前轮转弯销，飞机降落在机场后都会插上它，用来旁通前轮转弯系统。这样就可以在推动以及拖动飞机的时候，避免对飞机起落架以及外部设备造成损伤。但是在飞机达到指定起飞位置后，地勤机务人员都要及时将拔除前轮转弯销，以免飞机起飞后不能正常收起起落架。

8L9877航班在原机场紧急降落事件，就是因为飞机的“红飘带”没有在起飞前拨出，导致飞机起飞后不能收起起落架。飞行历史上，就有飞机起飞起落架没有收起而引发的事故。这是发生在印度航空的一件事故，一架320客机从加尔各答飞孟买，因为忘记收起起落架在怕升到24000英尺后爬不动了。因带轮巨大阻力耗油激增，中途没油迫降那格珀机场。

所以，为了防止“红飘带”引发的航空“事故”，在航班起飞之前都会要求机务小哥手持“红飘带”和驾驶员挥手，表示机组人员的任务完成，向机组传递可以安全航行的信号。同时，也是向乘客挥手告别，欢迎下次乘机。